NISSAN X-Trail (T31) 2007 - 2013. The Nissan X-Trail was a very important step for the Japanese car-maker. It was a light, compact, SUV, with a 4x4 system and no low-range gear. It was successful R 499 900. Browse Nissan X-Trail For Sale (New and Used) listings on Cars.co.za, the latest Nissan X-Trail news, reviews and car information. Everything you need to know on one page! X-Trail je s sistemom štirikolesnega pogona All-Mode 4x4-i sposoben voziti tako po cesti kot po terenu. Za največjo učinkovitost lahko izberete stalen dvokolesni pogon (2WD). Samodejni način neprestano nadzira pogoje vožnje in prilagaja ravnovesje moči med sprednjo in zadnjo osjo. NISSAN X-TRAIL SPECIFICATIONS ST TS ST-L Ti TL Model Availability 5-seat SUV 2.0L petrol engine 2WD with 6-speed manual transmission • 2.5L petrol engine 2WD with Xtronic CVT • • 2.5L petrol engine 4WD with Xtronic CVT • • • 2.0L turbo-diesel engine 4WD with Xtronic CVT • • 7-seat SUV 2.5L petrol engine 2WD with Xtronic CVT Nissan X-Trail Price List (Variants) The 2023 - 2024 Nissan X-Trail is offered in 4 variants - which are priced from RM 128,630 to RM 157,451, the base model of X-Trail is 2019 Nissan X-Trail 2.0 2WD which is at a price of RM 128,630 and the top variant of Nissan X-Trail is 2019 Nissan X-Trail 2.0 2WD Hybrid which is offered at a price of RM Пълни технически характеристики и спецификации за 【Nissan X-Trail X-Trail II】. Двигател: 2.0 dCi (150 Hp) Максимална скорост: 190км/ч Разход на гориво - градско: 7.8 л/100 км. . Nowe, 4-cylindrowe silniki nie zmieniły charakteru Nissana X-Trail. Poszukiwacze przygód w granicach rozsądku – oto samochód dla Was. Fot.: Michał Kij Nowe, 4-cylindrowe silniki nie zmieniły charakteru Nissana X-Trail. Poszukiwacze przygód w granicach rozsądku – oto samochód dla Was. X-Trail, w Ameryce Północnej wykwintnie zwany Rouge jest jednym z bestsellerów Nissana. Jak na SUV-a ma nieortodoksyjną bryłę nadwozia i na wszelkie sposoby przekonuje, że może wszystko. Żonę na plażę, dziecko do przedszkola, kuzyna do Konina i makulaturę do skupu. Nissan widziałby kierowców wyruszających nim na długi urlop z podjazdem do miejsc, gdzie Micra ugrzęźnie. Lecz diabeł tkwi w szczegółach. Oprócz modeli z napędem obu osi są wersje z napędem tylko przednich kół. A wtedy lepiej poprzestać na rzymskich wakacjach i nie brnąć w zarośla. Kto chce brnąć, niech uważnie wybiera X-Trail. Diesel się prężyNowe, 4-cylindrowe silniki nie zmieniły charakteru Nissana X-Trail. Poszukiwacze przygód w granicach rozsądku – oto samochód dla Was. Fot.: Michał KijW porównaniu z wcześniejszymi silnikami benzynowymi i Diesla, w nowych zauważalny jest przyrost momentu obrotowego o 20-30 Nm. Nowy, benzynowy 1,3 DGI T o mocy 160 KM i maksymalnym momencie obrotowym 270 Nm jest proponowany jedynie do wersji przednionapędowej. Dobrano do niego zautomatyzowaną dwusprzęgłową skrzynię DCT o 7 przełożeniach. Większy wybór daje wysokoprężny 1,7 dCi o mocy 150 KM i momencie 340 Nm, który nie dość, że występuje w modelach z napędem przedniej lub obu osi, to jeszcze może współpracować z 6-biegową skrzynią ręczną lub przekładnią bezstopniową Xtronic, którą operuje się jak zwykłym „automatem”. Skrzynia symuluje nawet „wskakiwanie biegów”, choć z natury rzeczy zmiana przełożenia odbywa się płynnie, a nie różnica tkwi w masie holowanej przyczepy. X-Trail z benzynowym 1,3 uciągnie przyczepę o masie całkowitej najwyżej 1,5 t. Większe możliwości ma 150-konny diesel, który może holować przyczepę o masie nawet 2 Nissan waży z kompletem pasażerów i ich bagażem od 2,2 (benzynowy) do 2,4 t (diesel). Masa własna auta wynosi od 1,6 do 1,9 t. Silnik ma co robić, ale nie jest sam. Na pomoc spieszy mu elektronika. O ile w modelach ze skrzynią manualną, wtrąca się kierowca, to w „automatach” niezależnie od ich rodzaju, procesor wytęża się, żeby układ napędowy zawsze dawał z siebie wszystko. Wszystko to, co chce osoba za kółkiem. Nissanem można bowiem szybko, ale można i oszczędnie. Na tyle, na ile przeszło dwie tony masy całkowitej X-Trail. Jedna albo dwieNowe, 4-cylindrowe silniki nie zmieniły charakteru Nissana X-Trail. Poszukiwacze przygód w granicach rozsądku – oto samochód dla Was. Fot.: Michał KijNa wymarzone wakacje w wodzie i piachu przy brzęku komarów najlepiej nadaje się diesel z napędem obu osi. I to z przekładnią Xtronic, aby nie tykać „patyka” i skupić się na omijaniu zwierzyny dzikiej i udomowionej oraz zdobywaniu pożywienia i czegoś na podpałkę. Jedyne, co musimy zrobić, aby podnieść „dzielność terenową” Nissana, to pokrętłem na tunelu środkowym zablokować na stałe napęd 4x4. Wówczas auto będzie czepiać się podłoża zawsze czterema kołami, dopóki nie przekroczymy 43 km/h. Wtedy powróci do automatycznego rozdziału momentu obrotowego miedzy przednią, a tylną oś odpowiednio do chwilowych warunków. Na równym i szorstkim można przełączyć na napęd wyłącznie przedniej osi, co zapewne przyniesie oszczędności na paliwie. Pytanie tylko, czy gra jest warta świeczki. Pozostawienie automatycznie regulowanego napędu obu osi ma i tę zaletę, że samochód sprawniej rozpędza się i łatwiej zachowuje stabilność chociażby na asfalcie świeżo zroszonym przenoszeniu napędu na tylną oś pośredniczy wielopłytkowe sprzęgło, ale konstruktorzy strawili wiele godzin, żeby ta wiedza nie była kierowcy potrzebna. Napęd działa szybko, płynnie, a charakterystyka diesla z jego maksymalnym momentem obrotowym dostępnym już przy 1750 obr/min znakomicie do niego pasuje. W terenie przekładnia bezstopniowa zachowuje się odrobinę jak „klasyczny automat” z przekładnią hydrokinetyczną. Na wstępie łagodnie przenosi moment obrotowy na koła, co daje im czas na złapanie przyczepności. Zapobiega to widowiskowemu, ale bezsensownemu buksowaniu kół i do pewnego stopnia chroni układ przeniesienia napędu przed nadmiernym jazdy. To będzie rewolucja dla wszystkich kierowcówNa drodze szybkiego ruchu diesel z Xtronic jest mniej zrywny niż ze skrzynią ręczną. Czas „do setki” wynosi 12,7 s, „manual” jest o 2 sekundy szybszy. Lecz komfort jazdy jest wysoki, a wyprzedzać można sprawnie. Wdepnięcie gazu do podłogi nie powoduje dużej zwłoki w przyroście prędkości. Nie ma też jękliwego wycia, znanego ze starszych przekładni bezstopniowych. Ba! Elektronika udaje, że redukuje i jest prawie jak w zawieszenie nie to. X-Trail jest dość sztywny, jak na SUV-a. Przy dużej prędkości, na zakrętach jest nieprzeciętnie dobry. Na wertepach lepiej zwalniać, bo rzuca, jak w szkwale. Zza kierownicy czuć, że to „kawał auta”, co niektórym na pewno się X-Trail. Śpij na dachuNowe, 4-cylindrowe silniki nie zmieniły charakteru Nissana X-Trail. Poszukiwacze przygód w granicach rozsądku – oto samochód dla Was. Fot.: Michał KijNissan wybrał Podlasie, żeby pochwalić się nowinkami. Nadburzańskie łąki i krowy melancholijnie wodzące łbami za dziwnymi stworami wiozącymi w środku stwory jeszcze dziwniejsze, nastroiły mózg tak, żeby o X-Trailu myśleć jak o gaziku, porządnie wreszcie docieplonym i doszczelnionym. Lecz powrót do zgiełku i tramwajów przednionapędową wersją benzynową ze skrzynią dwusprzęgłową, przywraca stan zwykłej gorączki cywilizacyjnej. Nissan w tej odmianie jest dość żwawy, a niedostatki wynikające z mikrej pojemności skokowej nadrabia nie tylko turbosprężarką, ale zelektronizowanym sterowaniem układem napędowym. W chwilach intensywniejszego przyspieszania z niskiej prędkość można prawie poczuć walkę, jaką toczą cyfrowo sterowany wtrysk i skrzynia biegów, aby „był kop”. Przeważnie w systemy bezpieczeństwa zależy od wersji i życzeń zamawiającego, ale warto zainteresować się nowym w X-Trialu systemem ProPILOT, kumulującym w sobie asystenta utrzymania pasa ruchu, tempomat adaptacyjny i asystenta jazdy w korku. Jako niezła namiastka „jazdy autonomicznej”, mogą uchronić od kłopotów przy współczesnym natężeniu ruchu. Nie trzeba będzie tak natężać uwagi wracając z Sylwestra zakopianką. Tu przyda się i napęd obu osi i ProPILOT. Nissan zachęca też do stawiania namiotów na dachu X-Traila. Na pięterku zawsze sucho, zaskrońce się nie przymilają i dziki nie poszturchują. Zamiast namiotu dachowego w rozkładanej, sztywnej obudowie można na relingach przewieźć 4 rowery lub 6 par nart. Jako, że X-Trail jest także w wersji 7-osobowej (plus 2700 zł brutto dla wersji Tekna), przyczepa na resztę ekwipunku na pewno się przyda. Ale o tym już było...Plusy:na asfalcie: sztywne zawieszenie; opcjonalna tylna klapa otwierana i zamykana z miejsca kierowcy; przesuwana tylna kanapa. Minusy:w terenie: sztywne zawieszenie; hałas z układu napędowego; twarda tylna kanapa. Dane techniczne Nissana X-Trail i bezpośrednich konkurentówMarka/modelNissan X-Trail dCi 150 4x4 Xtronic TeknaKia Sorento CRDi 8AT AWD LSkoda Kodiak TDI SCR 4x4 Laurin&KlementCena (zł)164500166900168950Typ nadwozia/liczba drzwikombi/5kombi/5kombi/5Liczba miejsc575Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)4690/1820/17104800/1890/16904699/1882/1676Rozstaw kół: przód/tył (mm)1580/15801628/16391590/1580Rozstaw osi (mm)270527802791Masa własna (kg)174518441665Pojemność bagażnika (l)565/1996142/605/1662*650-2065Pojemność zbiornika paliwa (l)607160Układ napędowyRodzaj paliwaolej napędowyolej napędowyolej napędowyPojemność (cm3)174919951968Liczba cylindrów444Napędzana oś4x44x44x4Skrzynia biegów typ/liczba przełożeńbezstopniowaautomatyczna/8zautomatyzowana/7OsiągiMoc (KM) przy obr./min150 przy 3500185 przy 4000150 przy 3500-4000Moment obrotowy (Nm) przy obr./min340 przy 1750402 przy 1750-2750340 przy 1750-3000Przyspieszenie 0-100 km/h (s)12,710,49,8Prędkość maksymalna (km/h)190201194Średnie spalanie (l/100 km)7,77,27,2*przy rozłożonych 3/2/1 rzędzie siedzeń; ostatnia wartość podaje pojemność bagażową do dachu, pozostałe do wysokości okienZobacz także: Testujemy Volkswagena Polo Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Zwrot kosztu instalacji po17000 km czyli po 11 miesiącachZużycie l gazu na 100 km Koszt przejechania 100 km35 złPrzyspieszenie do 100 km/ s. Prędkość maksymalna161 km/hUwagaŚredni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu X-Trail I 140 KMNissan X-TrailNissan X-Trail to kompaktowy SUV. Auto debiutowało w salonach 2002 roku, pierwsza generacja zbudowana była na płycie podłogowej Primery i Almery. Samochód cechował się przyzwoitymi możliwościami terenowymi, za to nieco gorzej prowadził się po nawierzchniach utwardzonych (miękko zestrojone zawieszenie przechylało się na zakrętach, mało precyzyjny układ kierowniczy). Podobny charakter miał zbudowany na płycie podłogowej Renault Megane i Nissana Qashqai, X-Trail drugiej generacji, który debiutował w 2007 roku. W 2013 roku na salonie we Frankfurcie zaprezentowano X-Traila III, auto trafi na rynek w 2014 X-Trail ISamochody I generacji oparte zostały na płycie podłogowej Nissana Primery i Almery. Model ten generalnie cieszy się dobrą opinią, chociaż nie jest wybitnie popularny na rynku wtórnym. Mimo tego, może przyciągnąć atrakcyjną na tle konkurencji może zepsuć się w Nissanie X-trail? W zasadzie trudno o typowe usterki. Jednostki napędowe pozbawione są większych niedociągnięć. Rozrząd zarówno w dwulitrowym benzyniaku, jak i dieslu (który jest konstrukcją własną Nissana) oparto na łańcuchu. W teorii bezobsługowe rozwiązanie w Nissanie wymaga uwagi, gdyż łańcuch ulega rozciągnięciu, co objawia się grzechotaniem i wymusza interwencję zakupem należy dokładnie sprawdzić stan turbiny w silnikach wysokoprężnych. Jednostki te są cenione i chętniej wybierane przez kierowców, ale równocześnie oznacza to większy przebieg. A większy przebieg to mocniejsze wyeksploatowanie. Warto wiedzieć, że wzrost mocy po kuracji liftingowej (w 2004 roku), nie oznacza znacznych zmian konstrukcyjnych w samym wnętrza X-Traila jest kontrowersyjna, gdyż zegary umieszczone zostały nie przed kierowcą, ale na środku deski rozdzielczej. Ilość miejsca jest typowa dla tej klasy samochodów, nie odbiega od używanych egzemplarzy jest zróżnicowane. Wszystkie modele posiadają przynajmniej dwie poduszki powietrzne, natomiast w autach najlepiej wyposażonych może ich być sześć, znajdziemy tam również skórzaną tapicerkę czy szyberdach. Zdarza się, że twarde plastiki zaczynają Nissanie X-Trail zastosowano napęd wszystkich kół z międzyosiowym sprzęgłem płytkowym sterowanym elektromagnetycznie (a więc istnieje możliwość zablokowania napędu). Auto nie jest zbudowane na ramie, ma samonośne nadwozie i niezależne zawieszenie. Oznacza to, że dobrze radzi sobie na asfalcie, komfortowo wybiera nierówności, ale nie jest dzielne w terenie. I nie należy się dziwić, bowiem X-Trail to SUV, a nie samochód zakupu X-Traila zachęcają względnie atrakcyjne (na tle konkurencji) ceny oraz wysoki poziom bezawaryjności. Zniechęcać mogą ceny niektórych elementów w autoryzowanych stacjach, na szczęście większość z nich jest dostępna w postaci zamienników poza doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2013-09-15 Podkreślano atrakcyjną stylistykę, przestronne wnętrze, bogate wyposażenie i (co najważniejsze) efektywny napęd 4x4. Niestety, wysoka cena skutecznie odstraszała potencjalnych nabywców. Dziś za egzemplarz z początku produkcji trzeba zapłacić niecałe 40 tys. zł. Daje to szansę sporej grupie osób zainteresowanych SUV-em Nissana. Jednak czy warto inwestować w kilkuletniego X-Traila? Z opinii mechaników i samych użytkowników wynika, że zdecydowanie tak! Nie oznacza to, że auto jest zupełnie wolne od wad. Czasami z klamek schodzi chrom, odrywa się uszczelka drzwi tylnych, oporny przed regulacją bywa hamulec ręczny. Spotkaliśmy przypadki uszkodzeń katalizatora. Wielu właścicieli zgłasza też kiepską jakość wykończenia wnętrza (np. schowek po stronie pasażera potrafi się bez powodu otworzyć). Poza tym jeśli ktoś wykorzystuje auto w lekkim terenie, ten musi liczyć się z nisko osadzonym tylnym tłumikiem. Jak widać, głównie są to drobiazgi - z niektórymi można sobie łatwo poradzić, inne trzeba po prostu pojemny, a przede wszystkim praktycznyW codziennej eksploatacji X-Trail wypada bardzo dobrze. Karoseria nawet dzisiaj wygląda atrakcyjnie. Trzeba przy tym wspomnieć, że osoby szczególnie ceniące walory wizualne powinny zainteresować się egzemplarzami po liftingu - inna atrapa chłodnicy, nowe zderzaki, zmienione światła i chromowane klamki. Jednak niezależnie, czy mamy do czynienia z X-Trailem przed, czy po modernizacji, można liczyć nawzorowe zabezpieczenie antykorozyjne i dokładne spasowanie nadwozia. Dużo dobrego można powiedzieć też o wnętrzu. Miejsca jest tu w sam raz dla czterech dorosłych osób, ale i podróż w piątkę nie będzie mocno męcząca. Fotele są wygodne i trwałe, plastik zastosowany do budowy deski pochodzi z "górnej półki", w środku znajdziemy dużo schowków, skrytek oraz półeczek. Nie ma też zastrzeżeń do ergonomii, choć niektóre osoby na początku będą musiały przyzwyczaić się do centralnego umieszczenia zegarów (powyżej systemu audio oraz zespołu kratek wentylacyjnych). Bagażnik prezentuje się tylko przeciętnie - 410 l. To efekt wygospodarowania dużej przestrzeni w kabinie. Po złożeniu oparć tylnej kanapy (ma regulowany kąt pochylenia) jego wielkość wzrasta do 1841 l - całkiem niezły wynik. Kontrowersje wzbudza plastikowe wykończenie kufra. Z jednej strony wygląda atrakcyjnie i łatwo je utrzymać w czystości, z drugiej zaś rysuje się jak na zawołanie. Może to być cenna wskazówka podczas zakupu - zaniedbany i noszący wyraźne ślady użytkowania przedział bagażowy raczej na pewno przewoził ciężkie ładunki. W wyposażeniu seryjnym (Comfort)znajdziemy tylko to, co najpotrzebniejsze, czyli: 2 airbagi, ABS, wspomaganie układu kierowniczego, "elektrykę" szyb i lusterek oraz centralny zamek. O stopień wyższe wykończenie (Sport) oferuje dodatkowo klimatyzację, boczne airbagi i radio. Jednak na rynku wtórnym można znaleźć bogate wersje (z nawigacją, skórzaną tapicerką i ESP), które głównie pochodzą z importu. Komu zależy na komfortowych "pomocnikach", ten właśnie w autach sprowadzanych znajdzie oparcie. Trzeba jednak pamiętać, że ryzyko kupienia samochodu "po przejściach" jest duże. Świetne opinie zbiera napęd. Przede wszystkim jest trwały i bez problemu daje sobie radę z dziurami (których na polskich drogach nie brakuje) oraz w lekkim terenie. Mowa tu zarówno o podstawowym silniku KM, jak i układzie 4x4. Rozdziałem napędu steruje sam użytkownik - konkurencja raczej oferowała rozwiązanie z drugą osią, dołączaną automatycznie. Do wyboru są trzy tryby pracy: 2WD (napęd przedniej osi), Auto (automatycznie dołączana tylna oś) i Lock (stały 4x4 w stosunku przód/tył - 57/43 proc.). Zmiany dokonuje się przy użyciu przyciskówumieszczonych na desce (po modernizacji: za pośrednictwem pokrętła), natomiast za rozdział siły pomiędzy osiami odpowiada sprzęgło wielotarczowe. Drobny niedosyt pozostawia tylko dynamika 140-konnej "benzynówki". Wielu kierowców narzeka na kiepskie zachowanie silnika w dolnym zakresie obrotów. Także średnie spalanie ok. 10 l/100 km nie należy do najniższych. Jeśli ktoś szuka X-Traila z dużym momentem i niższym zużyciem paliwa, ten powinien rozejrzeć się za turbodieslem - szczególnie 136-konnym. Pomimo oznaczenia dCi, które może sugerować francuskie korzenie, jest to w pełni japońska konstrukcja (występują tylko kłopoty z napinaczem pompyhamulcowej i wycieki oleju z turbozespołu). W zawieszeniu najszybciej zużywają się gumki i łączniki stabilizatora. Zdarza się, że po przejechaniu 60-80 tys. km wybija się sworzeń wahacza przedniego. Poza tym auto służy japońska robota!W czym tkwi sukces jakościowy X-Traila? Głównie w tym, że auto wytwarzane jest w Japonii. Wniosek poparty jest obserwacjami, jakie prowadzimy od kilku lat. Wynika z nich, że z jakością europejskich produktów Nissana bywa bardzo różnie. Wielu zwolenników marki marzy o powrocie starych, dobrych czasów i legendarnej trwałości Nissana. Na razie musi wystarczyć X-Trail, z czego potencjalni nabywcy powinni być fachowca- Serwisujemy różne egzemplarze modelu X-Trail, zarówno użytkowane głównie na drogach utwardzonych, jak i te, które często wjeżdżają w lekki teren lub są na wyposażeniu służby leśnej. Jak na razie nie odnotowaliśmy poważnych awarii. Głównie zdarzają się drobiazgi, które najczęściej usuwane są w ramach Lesiak,właścicielASO Nissana w WarszawieNASZ WERDYKTJeśli ktoś szuka solidnego auta o ponadprzeciętnych walorach użytkowych, ten powinien pomyśleć o X-Trailu. Skrzyżowanie kombi z vanem i terenówką udało się Nissanowi całkiem nieźle. Auto oferuje duże wnętrze, wysoki komfort jazdy i napęd 4x4, który poradzi sobie z polskimi dziurawymi drogami i w lekkim terenie. Dwulitrowy silnik nadaje się raczej do spokojnej jazdy. Jeśli auto pochodzi z pewnych rąk, jest zadbane i nie było używane w terenie, powinno służyć bezawaryjnie. To jedna z ciekawszych propozycji na rynku. /5 NISSAN X-TRAIL - Mocny ciałem i... Auto Świat NISSAN X-TRAIL - Mocny ciałem i... /5 NISSAN X-TRAIL - Mocny ciałem i... Auto Świat NISSAN X-TRAIL - Mocny ciałem i... /5 NISSAN X-TRAIL - Mocny ciałem i... Auto Świat NISSAN X-TRAIL - Mocny ciałem i... /5 NISSAN X-TRAIL - Mocny ciałem i... Auto Świat NISSAN X-TRAIL - Mocny ciałem i... /5 NISSAN X-TRAIL - Mocny ciałem i... Auto Świat NISSAN X-TRAIL - Mocny ciałem i... nissan x-trail lpg opinie Related Articles View More Nissan ประกาศเลิกขาย Xtrail, Sylphy และ Teana หันไปเน้นรถขนาดเล็ก-พลังงานไฟฟ้าNissan ร่อนจดหมายถึงดีลเลอร์ แจ้งยกเลิกการขายรถยนต์ X-Trail (เอ็กซ์เทรล), Teana (เทียน่า) และ SylphyMay | Sep 9, 2020เปรียบหมัด New 2018 Honda CR-V ปะทะ New 2019 Nissan X-Trailออพชั่นมากมายเต็มคัน พร้อมเบาะโดยสาร 7 ที่นั่งที่สามารถพับปรับได้อย่างเหมาะสมตามการใช้งานขณะที่ผู้ท้าชิงอย่าง New 2019 NissanPisan | Jul 20, 202010 รถ SUV ขายดีที่สุดในโลก ประจำปี 2019Nissan X-Trailตามมาติดๆกับ Nissan X-Trail ขายไปได้ 674,000 คัน Nissan X-Trail เข้ามาทำตลาดในไทยในรูปแบบรถPatiphanw | Aug 21, 2020Owner Review : Mazda CX-5 เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผมในเวลานั้นMazda CX-5 และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงมุมมองของ AutoFun เจ้าของรถ：Pardeep Laiรุ่นรถ2018 Mazda CX-5 รุ่น Review | Jan 5, 2021พัฒนาเข้มข้น 2022 Mitsubishi Outlander PHEV ใหม่ ถูกทดสอบโหดเหมือนโกรธใครมารุ่นใหม่เวอร์ชั่นเครื่องยนต์สันดาปที่เพิ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา และแชร์พื้นฐานแพลตฟอร์มเดียวกับ NissanMay | May 23, 20212021 Nissan Ariya อาจจะผลิตเพื่อจำหน่ายในประเทศไทย เป็นไปได้หรือไม่?2020 Nissan Ariya (นิสสัน อาริยะ) รถยนต์เอนกประสงค์พลังงานไฟฟ้า เปิดตัวอย่างเป็นทางการในตลาดโลกในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมาPisan | Aug 31, 2020หาคำตอบ 2020 Nissan Kicks ทำไมยอดขายไม่สู้ดีแม้เทคโนโลยีล้ำหน้าคู่แข่ง2020 Nissan Kicks (2020 นิสสัน คิกส์) ทำยอดขายในเดือนสิงหาคมรั้งอันดับที่ 5 ของกลุ่มรถเอสยูวี-บี ถือเป็นผลงานที่น่าผิดหวังMay | Oct 4, 2020เปิดเหตุผล ทำไม Nissan ต้องขายหุ้น Daimler มูลค่า หมื่นล้านบาทNissan (นิสสัน) ประกาศเมื่อกลางสัปดาห์ที่แล้วว่าจะขายหุ้นของ Daimler จำนวน ออกไปซึ่งจะมีมูลค่าประมาณMay | May 12, 2021กลับมาขายไทยไหม... 2021 Nissan X-Trail จะมาพร้อมเครื่องอี-พาวเวอร์ เทอร์โบ เปิดตัวที่ญี่ปุ่นปีนี้มีการคาดการณ์กันว่า 2021 Nissan X-Trail (นิสสัน เอ็กซ์เทรล) ที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศญี่ปุ่นช่วงไตรมาสPisan | May 22, 2021Owner Review：ก่อนที่เป็นเจ้าของรถ MG HS X 2020 ควรเตรียมใจรับกับเรื่องอะไรบ้าง**บทความนี้เป็นประสบการณ์ส่วนตัวของเจ้าของ MG HS X 2020 และไม่จำเป็นต้องสะท้อนถึงมุมมองของ AutoFun เจ้าของรถOwner Review | Oct 10, 2020ยลโฉม 2021 Nissan X-Trail น่าเสียดายแค่ไหนที่คนไทยไม่ได้ใช้?2021 Nissan X-Trail2021 Nissan X-Trail (2021 นิสสัน เอ็กซ์เทรล) เผยโฉมสู่สาธารณชนที่งานเซี่ยงไฮ้ ออโต้โชว์May | Apr 28, 20212021 Nissan Terra เผยโฉมรุ่นใหม่จะสู้คู่แข่งอย่าง Toyota Furtuner ได้หรือไม่?เมื่อไม่นานมานี้มีการเปิดตัว 2021 Nissan Terra (นิสสัน เทอร่า) ในตะวันออกกลาง โดยใช้ชื่อว่า 2021 NissanS'Ran | Dec 15, 2020ข้ามไทยไปเลย!!! 2021 Nissan X-Trail เปิดตัวจีนเดือนหน้า พร้อมโชว์ Ariya และ e-Power ครบครันดูเหมือนตลาดจีนจะยังเป็นตลาดขนาดใหญ่ที่ Nissan (นิสสัน) ยังมุ่งมั่นที่จะเปิดตลาดอย่างต่อเนื่อง โดยในงานPisan | Apr 1, 2021ดีแล้วไม่ขายในไทย 2021 Nissan X-Trail คว้า 2 ดาวทดสอบการชน ทำไมแย่ขนาดนั้น?2021 Nissan X-Trail (2021 นิสสัน เอ็กซ์เทรล) หรือออกทำตลาดภายใต้ชื่อ Rogue ในสหรัฐอเมริกาคว้าเรตติ้งการทดสอบการชนได้แค่May | Feb 27, 2021Nissan GT-R (X) 2050 ซูเปอร์คาร์คันนี้ ขับด้วยสมองของเราเป็นหลักNissan GT-R (นิสสัน จีที-อาร์) นั้นเป็นซูเปอร์คาร์ที่มีเกียรติประวัติยาวนานย้อนหลังไปถึงยุคปี 1970 ก่อนที่หลายPisan | Jan 9, 2021ลือหนัก 2021 Nissan X-Terra เสริมทัพในไทย พร้อมรุ่นพิเศษ Almera กระตุ้นยอดนิสสันปีนี้Nissan (นิสสัน) ประเทศไทย มีข่าวลืออย่างหนักว่าพวกเขาเตรียมเดินหน้าการทำตลาดรถยนต์รุ่นใหม่ในประเทศไทยPisan | May 18, 2021Nissan ระบุหยุดทำตลาด 3 รุ่นเหตุขายน้อย เปิดทางผลิต Nissan Kicks เพิ่มยอดจำหน่ายที่ลดลงในรถยนต์ทั้ง 3 รุ่นของ Nissan (นิสสัน) อาจจะไม่ได้เป็นสาเหตุหลักเพียงอย่างเดียวที่ทำให้พวกเขายกเลิกการทำตลาดรถPisan | Sep 28, 2020คนไทยอาจได้ใช้เคคาร์? Nissan ประกาศผนวกรวมการปฏิบัติงานญี่ปุ่น-อาเซียนNissan (นิสสัน) ประกาศปรับโครงสร้างการดำเนินงานระดับภูมิภาคใหม่ทั่วโลก หนึ่งในนั้นคือการควบรวมการปฏิบัติงานระหว่างญี่ปุ่นและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้การปรับโครงสร้างใหม่เป็นส่วนหนึ่งของแผนกลยุทธ์May | Oct 5, 20202022 Mitsubishi Outlander PHEV ใหม่ หลุดภาพเต็มคันแล้ว! ส่วนไทยยังไม่ได้ใช้รุ่นเดิมเลยล้ออัลลอยแบบทูโทนมีขนาด 18 – 19 นิ้วรายงานข่าวระบุด้วยว่า 2022 Outlander PHEV จะแชร์แพลตฟอร์มเดียวกับ NissanMay | Dec 9, 2020พาชม 5 เทคโนโลยีที่อาจทำคุณหลงรัก 2019 Nissan X-Trail 2019 Nissan X-Trail เป็นหนึ่งในรถเอสยูวีที่มีคุณสมบัติเพียบพร้อมที่สุดในระดับเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นขุมพลังขับเคลื่อนที่มีทั้งเบนซิน-ไฮบริดMay | Jul 22, 2020nissan x-trail lpg opinie Related Imagesnissan x-trail lpg opinie Related Car Videos Nissan X-trail Lpg Opinie -MONTAŻ LPG NISSAN X-TRAIL I 140 KM 2004R Na Gaz BRC SQ 32 OBD W Energy Gaz PolskaMontaż LPG Nissan X-Trail Z 2002r W Energy Gaz Polska Na Gaz BRC SQ X-Trail T31 Problems | Weaknesses Of The Used Nissan X-Trail IINissan X-Trail T30 Problems | Weaknesses Of The Used Nissan X-Trail IMitsubishi Outlander 4WD Vs Nissan X-Trail 2WD Review - Nissan X-trail Lpg Opinie -Nissan X-Trail Review - Full Detailed Review, Interior, Exterior And DrivingWhy I Bought A Nissan X-Trail: Go-anywhere Family Motoring On A Budget | CarGurus UK2001 Nissan X-Trail ReviewNissan X-Trail SUV (2007-2014) Review - CarBuyer2010 NISSAN X-TRAIL witam. troche pozny post ale napisac mozna. mam t30 z 2,5silnikiem. automat, kola 16'' (opona 215) zalozylem gaz jak byl przebieg 140tys km (kupilem w niemczech). w rok przejezdzam 100tys km. wszystko na gazie. instalacja STAG bez OBD (wtryskow niepamietam). butla 80L w kole zapasowym (podloga bagaznika 3mm jest lekko niedomknieta) gazu wejdzie mi ok 58-65L. (zalezy gdzie i o jakiej temperaturze tankuje). auto bez pasazerow. benzyna maks 10L. (waga wplywa na spalanie;D) w miescie koniec gazu na przebiegu 430km. a w trasie dojezdzalem do 500km (ale predkosc musi byc maks 110km). i wydaje mi sie ze pare razy bylo 530km. zalezy od predkosci. w miescie jezdze ok70km. poza miastem ok 120-130km. i koniec gazu przy 430km w obu przypadkach. nie ma zadnych problemow ani z instalacja ani z silnikiem. (przy duzych predkosciach pow 140km olej wciaga ale bylo tak przy benzynie juz jak go kupilem) nie widze roznicy w dynamice czy predkosci maks =195km/h (200km/h napewno nie pojdzie)

nissan x trail 2.0 lpg opinie